原本的老凯越(图库 论坛)与伊兰特(图库 论坛)是一对不折不扣的冤家，各自为最主要之竞争对手，尽管两台车都有过万的月销量，但似乎一直是老凯越略占上风。分析来看，老凯越的价格比伊兰特略低，品牌形象较伊兰特更具优势，售后服务也更加出色，而伊兰特则是凭借较高的性价比和较高的市场保有量来参与角逐，在外形上还是略显老气。
如今，新凯越来了，售价10.38——14.98万；新伊兰特：悦动也来了，售价9.98——12.98万。而今的竞争是否会延续最初的格局，新凯越是否会依然压制住悦动，悦动有否反超的机会呢？似乎都是未知，其实，一切皆有可能。
新凯越培养品牌定价偏高，悦动小心翼翼价格亲民
新凯越有了新定位，由于上海
通用欲把新凯越培养成别克品牌的支柱车型，所以相较老款凯越，新凯越的定位被拉高，但看价格，抛开最低的10.38万门面价不看，第二档的1.6L手动版便将价格高升至了11.68万，第三档1.6L手动更是高涨至了12.58万。有人说新凯越的定价不高，作为别克品牌的溢价，还属正常。抛开老凯越不谈，新凯越的定价的确无可厚非。但是，新凯越相比老凯越的终端，定价的确拉高了，并且定位也升高了，这势必会影响到原本的受众群体，也让一部分潜在的准凯越车主转投购买其他车型。更让笔者想不通的是，在别克君越(图库 论坛)终端大幅优惠的情况下，别克凯越却拔高身价，树立品牌形象，这让新凯越的定价也高过了景程(图库 论坛)，这是背道而驰还是一种讽刺呢？试想，如果新凯越换上雪弗兰的标志，那么定价……
而悦动的售价范围是9.98——12.98万，幅度很小，并且与老款伊兰特相比，价格下放了不少，可见北京现代十分小心翼翼，并且采用与伊兰特同台销售的形势，势在与新凯越争夺A级车老大的宝座。悦动的定价倒是十分亲民，但是，最高配置12.98万的价格似乎有些偏低，对品牌形象似乎会造成不利影响，笔者认为北京现代需要拿出更高配置的车型来丰富产品阵线以及提升品牌形象，否则还是会丧失部分“好面子”的客户。
新凯越增配不换身，悦动换身二同堂
很显然，在新凯越拉高定位的同时，增配是必要的提价手段，从配置表来看，新凯越的配置的确不低，诸如远程发动机启动功能，驻车影像监视，GPS导航，加热座椅和“哈曼卡登”高级音响等配置在15万以内即能享受的到。这倒是对卡罗拉(图库 论坛)、明锐(图库 论坛)甚至轩逸(图库 论坛)都产生了威胁，从中也不难看出新凯越的野心，只是这样一来，新凯越直接丧失了11万元以下的消费群体，会对销量造成不利影响，让悦动有可乘之机。同时，新凯越也存在硬伤：底盘、悬挂、发动机和车体均未变，继承了老凯越的“身体”，这与上海通用一味地拔高新凯越的产品形象的做法有些不符。
关于悦动，似乎北京现代要将低价进行到底，其定价属于合理范围，整车换代较为彻底，外形、车体以及内饰都为全新设计，相比新凯越的“换代”更显得货真价实一些。不过，北京现代采取了悦动与伊兰特同台销售的方法，将伊兰特的定价拉到悦动之下，以此扩展产品阵线。的确，此举措能有效提高市场占有率，但是对品牌形象会造成不利影响，特别是悦动的最高定价“只有”12.98万。
不同的消费群体孕育着新的竞争
新凯越与悦动的售价和定位依然存在着重叠，但各自又有了不同的新的消费群体，悦动向下延伸，新凯越向上拉高，到底谁的拥趸更多，还要看市场反响。不过对于悦动来说，似乎更为有利，其可以借新凯越拉高价格之际，抢夺原本凯越的潜在客户群，毕竟悦动的价格相比新凯越更具吸引力，这类似于田忌赛马(图库 论坛)，悦动的上等马直接对应了新凯越的下等马。而新凯越能否在向上拉高的过程中获得更多更新的市场份额还有待考证，不过，新凯越的终端已经出现降价了，看来，连上海通用经销商也不赞同厂家的定价策略，双重讽刺，是不是预示着新凯越的道路会比较坎坷呢？